Les Faucheurs de Marguerites

News 2008

 

 

 

 

Décembre 2008

Pour rester dans les Bi-Plans, l'avancement en photos du futur Curtis Jenny de Pascalou

 

Rétrospective saison  2008 pour mac

et les photos du 28/12/2008 (merci JP) de son  Tiger Moth pour ses 1er vols...

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Petit rappel sur les fréquences (issu de notre bi-mensuel "Aéro-Modèles" no 68)

 


 

Novembre 2008

 


Indiscrétion ... 
Projet en vue pour Thomas

  

 

L'aéromodèlisme au Féminin ...

Vous souhaitez devenir un champion en aéromodèlisme, alors rendez-vous sur l'espace vidéos ... à ne pas manquer !

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Nicoco ... le retour.
Après quelques année d'absence pour des raisons professionnelles, le voici de nouveau sur le terrain pour notre grand plaisir.
Fin pilote sur p-51 à l'époque, il devra peut être se refaire les pouces sur trainer ... à suivre.


Bienvenue à Pierre, nouvelle recrue dans la Team des Faucheurs de Marguerites.
Pour son 1er WE, Pierre commence fort avec son Pilatus électrique & sa caméra embarquée
Résultats en images et vidéos ...

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Septembre 2008

Toutes nos félicitations à Jean-Baptiste qui vient d'obtenir ses ailes ... pas de bronze, ni d'argent, pas plus d'or
Non, non, non ...
"Ses ailes de Pilote de Chasse"
JB, à quand le passage tranche en mirage 2000 sur la 08/26 de Lesquin ?


 

  


Après son bimoteur "Cessna 310" (voir plus bas), Thomas se lance dans un nouveau challenge ...
 
 -- l'Hercules C130  --
 Envergure 254cm, poids ~7Kg, 4 moteurs 25 2tps

    

Déjà bien avancé, les essais moteurs sont prévus dans les semaines à venir et nous l'espérons, le 1er vol avant la fin de l'année

 


Juillet 2008

Des jumeaux sur le terrain ... Edge 540 T de Thomas & Edge 540 T de Pascalou

Cherchez pas à les différencier, ceux sont les mêmes ... sauf sous le capot : l'un est équipé d'un moteur Glow 2 tps OS BGX1 35cc et le second d'un moteur essence CRRC-PRO 2 tps de 50cc
Résultat : Presque 5 CV pour le moteur essence contre 4,1 pour le glow, cette différence de puissance se ressent dans le vol ...l'essence est aussi + réactif.
Avec son profil d’aile symétrique, celui-ci effectue des vols dos aussi simplement que le vol à plat. Le Edge a la dérive profilée jusqu’au fuselage, il est donc très bien adapté pour les évolutions en 3D.
La finition est remarquable et l'entoilage est vernis.
Autre info non négligeable en cas de problème moteur : il plane à merveille, faut vraiment le vouloir pour le faire décrocher

Données techniques:
Envergure: env. 2000 mm
Longueur: env. 1713 mm
Surface alaire: env. 63 dm²
Profil: NACA 0012 

 

 

 

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Toutes les photos sur :
 

 


 

Avril 2008 -


1er vol du Cessna 310 de Thomas

 gère brise d'est, peu de nuages, visi excellente, c'était donc le moment de mettre en l'air le fameux bi-moteur de Thomas ... après 3 mois d'attente !
"Lille Tour, de  Fox Delta Mike, je m'aligne je décolle piste 08"
Pour la petite histoire le vol s'est bien terminé malgré le cafouillage du moteur gauche dés le début du vol (histoire de bulles dans le réservoir) ... par contre Thomas soigne encore à ce jour son ulcère.

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Le P51 Racer de Pascalou prend son envol

Un Kit Graupner avec train rentrant et volets motorisé avec le nouveau  4tps Saito 125
Bon la couleur, on aime, on n'aime pas,  j'avoue avoir encore un peu de mal à l'accepter mais ...
quel  bonheur à le piloter

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